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真空预冷机真空泵

来源:发布时间:2019-12-28799 次浏览

真空泵为真空系统的必备部件,选用时应根据不同规格的真空预冷机装置及具体情况进行确定,如旋片真空泵组,水环增压泵组,水蒸气喷射泵组等真空车厢用真空泵排气,当室内压力达到蔬菜的饱和蒸气压时,来自蔬菜的水分,开始迅速蒸发,蔬菜被蒸发潜热冷却,这种蒸发水蒸气经由冷藏机组冷却的蒸发器,95%的水蒸气被凝结成水而被除去。

 

真空预冷室装载蔬菜后,为了保持蔬菜的新鲜度,可以等收集了一定重量的蔬菜(约以500kg为单位),便裝车真空预冷保存,过一段时间后等另一些蔬菜收集完后再装车保存,直到装满,这样可以更有效、合理地充分利用资源。抽气时间可按30min内抽到预定真空度来计算泵的抽气速度,从而选择泵的大小。若按10min来计算则需要较大功率和体积的真空泵和相应较大的动力装置;另一方面燃油消耗大,总车的生产成本增加,这都会引起不必要的资源浪费。

 

制冷量校核

 

制冷机组的选择方法除了计算法,还有类比法。类比法就是参考同类级别冷藏汽车的制冷量作为本车制冷机的选择依据。类比的要素有隔热车厢的容积、总传热系数及漏气倍数等影响车厢制冷负荷的参数。此方法不能十分准确地计算出制冷量,只是做大概的判断,具有一定的局限性漏气倍数是隔热车厢每小时泄漏的空气体积与车厢容积的比,反映了隔热车厢的气密封性能。漏气倍数越小,车厢密封性就越好:反之,车厢的密封性就差;漏气倍数对车厢的总传热系数有较大的影响。对一般隔热车厢来说,车厢漏气对车厢总传热系数的影响为10%,而对密封不好的车厢,则可能达到30%,甚至更多。因此,选择制冷机时要考虑漏气倍数的影响。

 

另外,还可以通过计算冷藏汽车隔热车厢的热负荷来校核制冷机组的制冷量,从而选择合适的制冷机组。

 

在进行热负荷计算时,首先要计算隔热车厢的平均传热系数。

 

隔热车厢平均传热系数的计算隔热车厢的各隔热厢壁(前、侧、顶、底和后门)除骨架部分外,均由内外蒙皮和隔热层组成,可以看作是材质均匀的多层壁,作为只有一个热量方向的单元热流体计算其传热系数。而骨架区域部分的传热系数可采用热流法和有限差分法求得,但这种方法计算较繁杂。在实际工程应用中,可采用简化的方法计算车厢的平均传热系数,即把隔热车厢的各隔热厢壁看作是没有骨架的由内外蒙皮及隔热层组成的多层结构来计算其传热系数,再根据车厢骨架的多少,乘以车壁传热结构系数而求得。

 

发动机的选择

 

真空泵与压缩机的动力取于专用发动机。对于机械冷冻循环方式,需要压缩机转速一定,故多采用专用发动机方式。可根据压缩机的功率、真空泵的功率以及总传动效率为0.9来计算选择发动机的总输出功率。

 

控制系统

 

为了使真空预冷装置能正常运行,需设置真空计、温度指示调节计、压力计、电流计、电压计等控制仪器仪表,并把它们装在操作控制仪表盘上。按照预定的日程表及操作程序,可以完成多种模式的真空冷却作业,如采用微型计算机及定序器等则可实现全自动运行。

 

真空预冷机装置的运转方式

 

真空预冷机装置的运转方式有串联式、均压式及连续式三种。可根据其特性及实际需要而分别采用。

 

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